发了这篇‘想真正解决春运紧张的问题，就不要总吵吵实名制‘，不管是否能实行，咱继续痴人说梦。
铁道部为什么弄得全国人民这么怨声载道，还能跟个没事人似的，发言人随便就能找些理由敷衍，简直是拿咱们老百姓和中央当猴耍，就是因为缺乏有力的监管和处罚措施。没办法，现在他的管理和运营是一家，只能随他折腾，如果像工信部那样，把管理和运营分开，搞成三家就好了，不过那也许是以后的事，等高铁成气候了，就能这样高铁和普铁的分成两家公司般的运营，而把铁道部架空成工信部那样的管理部门。

火车票能联网卖，还是近几年的事，想当初没有联网时，只能跑到火车站去买，那时候的黄牛着实可恨，夹杂在买票的队伍里，让我们买票非常的麻烦；现在联网了，各分售点都是花了重金，内部有门子才批的下来，变成了最大的黄牛，每年就趁着人流大的时候这么狠赚一笔，票一上网就被他们第一时间抢走屯着加价批给下面的小黄牛，害的我们从正常渠道买不到票，只能找小黄牛去买。可惜阿，现在的形势是警察在打击下面的小黄牛找旅客交易的行为，媒体也跟着混淆是非，把罪过都加在这样的小黄牛身上，真是治标不治本，有权有势的大黄牛依然第一时间搂走票，没人管，而小黄牛只好更加小心谨慎，害的票更难买。真希望哪一天，下面的所有背黑锅的小黄牛能够醒悟，大家一起不再从大黄牛那里去批发票，这样就太平了。

如果按俺那个‘致铁道部：解决黄牛问题的一个简单办法’，应该能遏制分售点的屯票行为，但是铁道部这只最大的黄牛如果没人管，把票屯到最后一天出一类票的话，一切都白扯。无论以前还是现在，联不联网，只要能找到内部人，不管票再怎么紧张，都能够搞到票，就是这么个事实。这个事实老百姓碰到了又能怎么办？投诉无门，处罚无人！如果我们在车站窗口被告之没票了，用DV录下，再去找车站内部搞到票，凭着票和DV这样的证据我们就可以起诉铁道部，也不至于像现在这样。

监督很容易，现在的手机，DV等随时随地都可以留下证据，可是处罚的条款，就需要国家监管铁道部的上级部门定好规矩并执行。建议如下：

1、车票上要印上出票的时间信息，如果可以的话，再印上售票点的信息。
2、铁道部一般会保留一部分车票，剩下的都会正常发售，对这部分车票，如果铁道部有屯票行为，在春运期间屯到最后当多10%的一类票卖的话，旅客可以凭搜集到的证据投诉铁道部，比如现在卧铺一节60个铺位，1~20上中下，如果预留30%的话，那么保留1~6上中下，如果旅客录下发车前24小时之前车站窗口无票的证据，而在最后一天买到了7之后的铺位，就可以凭着车票和证据投诉铁道部。

铁道部真该好好管管了，这个世道真是让人无语，铁证如山面前，有权有势有后台依然能自由自在，禁不住又想起汉芯那破事。

问：很多人都希望能够火车票实名制, 以此来打击黄牛的泛滥.
可是又有人说不过去火车票实名制会给春运带来太多额外的工作量.goofegg提到要将票分低价有信息和高价无信息两类.我提的方法类似,
不过不是以价格来区别, 而是来源区别. 请大家讨论一下可行性.
既然有一部分火车票是给了关系户和旅行社了,那么给这部分票就需要实名.并且在这些票上要有明显的标记. 就是说检票的时候,
眼一扫就知道要检查证件.其余的呢, 就暂时不用实名.
或者, 只有在火车站售票处的地方卖的票可以自己选择或不选实名, 其他的代售点,关系户,旅行社,
都需要实名或打印部分身份信息.
还有关于退票, 实名的票可以全额退款,但是要有身份证件. 若没有身份证的话只能退50%-70%. 而火车站买的票,
如果选择实名的话,出示证件可以全额退票,否则都是只能退出50%-70%.

答：俺觉得还是按市场规矩好些，票的面前地位一切平等。
关系户确定不了行程，还想让留着票，那就等着最后的1类票，而且春运期间还有风险买不到。但是这个风险是人多的情况，并不是黄牛最后一天屯票。

还有退票，二类票象征的收取成本费，还不必和身份证匹配，就是鼓励大伙如果买错票了退回到车站，再从车站往外流，而不是想办法卖给别人，我想黄牛也没必要这样穷折腾，而且如果按这种办法，为咱们排队买票的小黄牛，买了票如果人家不要的话，退回去可以不用担什么风险。那种要收手续费很高，只会促使票在民间流来流去。

还有，开车前24小时内，退票的时候要收手续费，就是打击那些屯票的行为。
1类票和2类票的差距，这里是10%，这个是可以根据情况调节的，而且退票的手续费也是根据这个核算的，比如2类票退的话，收10%，就是为了这时候如果
按90％价格转让的话，上车再补和身份标签不符的10%的差价，正好和二类票的原价差不多，一类票的20%也是类似。为什么要这么作，还是为了老百姓方便，比如我买了票，后来又不用，这时如果俺的朋友你临时要出门，那正好90%的价钱给你，我也省得跑火车站退票，你呢，临时买票还麻烦，但是这样的行为仅限于朋友和熟人之间，这样愿意彼此帮忙的，对那些票贩子，如果他们有那样的好心，也不至于出现现在的情况。这个比例的把握，总之票越紧张，倒票的行为越严重的时候比例越高。

为什么平时没什么倒票行为？没必要，所以没有什么一二类的区分，这个时候就是0%。

当然，为了打击屯票，这个比例可以像你说的更高些，而不是以10%或20为限。如果没有黄牛屯票了，这个退票的比例，还是要为老百姓的方便，而不是惩罚的目的。

还有，关于分售点的手续费问题。现在春运的情况，分售点觉得那5块手续费赚得不起眼，宁可屯着票高价批给下级小黄牛。能搞到分售点，那都是铁道部内有人的，而且每年春运赚得都会和内部那些官员分红。如果这个政策出台，必定会断了他们这些财路，不仅分售点不干，更不干的就是铁道部内很多的官员。怎么安抚？就是提高手续费，没办法，铁道部高层的头头，下面总是要有人干活的，如果大家都罢工，还趁这个节骨眼上，就乱套了。这样手续费提高一倍，人流还这么多，足够他们赚得了。据说现在分售点把票批出去，一张就提价40块，这10块手续费相比虽小，但毕竟是合法收入，免得一旦被查出来赔个精光，我想这样就不存在很大的阻力。

现在呢，屯票的行为巨可恨。只要不屯票，怎么着都好说。这样分售点就会抢着往外出票，好挣那10块钱，但还不能出1类票，所以如果实行以后，估计我们找他们预约票就很方便了，他们也更需要我们预约，因为各分售点也在竞争着抢票，谁预约的人多，第一时间就能出更多的票。只要去他那预约，他就会赚钱，而且如果买错了不要票，他退票也就一块钱，这样预约的定金也许都能免了，所以服务质量我想应该提升。

这10块的手续费，对咱们虽然看起来不起眼，但是对广大底层的老百姓，还是不小的数目。想当初合肥还没有10路车，每次开学，从家里拿的大包小包东西，坐1路车到科大东区，俺宁可省一块钱，也不会去坐只要一块钱就能到西区的蹦蹦。所以对那些一帮人一起回家的民工，坐硬座回家，一般不愿意每人十块钱的去分售点买票，宁可大家去车站排长队。这样那些小黄牛就有了生存空间，这是没法禁止的，而且他们花了时间，只要老老实实排队，赚钱也是应该的。

现在屯票的行为使一票难求，所以大家觉得多出几百块钱去买高价票很正常，这种恶性循环使票更紧张，我们花钱以及折腾的更多，警察，售票员调来调去，都不解决问题。我们需要的GDP可不是这样产成的。

问：黄牛手中只要是能卖出去的票, 多付的钱可以跟买家要. 听说100块的票从黄牛手中能卖到400块,
买票的时候多个10%甚至50%都会有黄牛愿意屯票.
在代售点, 关系户,旅行社等地方要求必须打印身份信息, 可以在使黄牛的票源减少很多.
而在火车站买票, 你可以选择打印或不打印身份信息. 价格都一样. 只是退票时不一样.
这样也可以鼓励老百姓买票的时候主动要求打印身份信息. 那样,退票也没有什么损失.
这样一来, 黄牛票源减少了, 只能去火车站买票, 去火车站买的票还要承担退票的高额手续费的风险.
而老百姓因为可以主动要求打印身份信息, 可使其免受高额退票费的风险.

答：呵呵，你还是没看清问题的实质，本末倒置了哦，那些小黄牛是替罪羊，最大的黄牛是铁道部内的蛀虫。
大道至简，不要在纠缠里继续纠缠。天下嘻嘻，皆为利来，天下哈哈，皆为利往。咱们老子早就深喑市场规律的诀窍了，这不是西方来的。
从前我们计划经济的时候，凭着资历去分房子，如果按市场经济，不同的房子搞出差价，犯得着那么麻烦么？还弄出很多特权，腐败，弄得大家怨声载道。

毛主席为我们建立了一个纯净的世界，但这是不能长久维持的。这个婆娑世界，是要这么折腾的。

问：问题的实质大家都知道。但是我不相信铁道部敢明目张胆承认。如果大家都认为铁道部内部问题，那么什么方法都没有用的。因为都会触及到他们的利益。而我们能做的是，暂时忽略铁道部内部问题，给出相对来说较为合理可行的方案，然后希望铁道部来对它作出评价，合适就采用，不合适就提出意见。相信铁道部给出的意见不会有他们内部利益受到牵连这一条。如果他们提不出其他意见，那么他们是不想执行也得执行了。

至于分售点愿不愿意，好像也由不得他们。

答：俺也曾像你那么幻想来着，希望能提出个铁道部挑不出毛病的方案，贴的到处都是，都顶起来，他不执行也得执行。可惜阿，国内网站没有敢贴到页首的，发倒是发出去了，没人关注，都沉底了。

所以阿，别想了，类似汉芯这样的事，最后都认定造假了，还能怎么样？陈进还不是一样自由自在的晃悠。

他能在春晚搞个小品就好了，发觉他来演小黄牛真合适。再找个人当警察，就像一个警察抓小偷的游戏。那些一线的警察在春运可够苦的，都是铁道部那些王八蛋官员给折腾的。把他们弄成个难兄难弟，还得为着那些官员背着黑锅，被媒体描述成黄牛和警察勾结，这些年咱们老百姓就是这么被误导的。

牛年来了，再加个党中央的一纸通令，大黄牛下马了，小黄牛们翻身了，警察们也不用折腾的那么挨累了，大家只要好好排队就能买到票了，不想排队就找小黄牛们服务了，这多好！

埃，俺一大早还没睡醒，又开始说梦话了。